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后疫情时代“无接触城市配送“的前景

发表时间:2020-04-15 人气:4675 来源:原创

后疫情时代“无接触城市配送“的前景

2020年春节期间突如其来的新冠肺炎疫情,给城市配送带来了巨大的压力,也带来新需求的爆发。
    严格的隔离措施,阻断了疫情传播的过程,但不能阻断百姓生活的需求,既能实现隔离,又能实现物流配送交付的无接触配送服务应运而生,快速在各个城市兴起,在政府的指导、行业的引导和一个个社区的全面快速参与下,代收货架搭起来,快递柜用起来,物业职责担起来,快递服务迅速实现的无接触配送,并不断创新,发展成无接触团餐无接触自提无接触服务等各种方式。针对医院地区的送餐,也可通过取餐柜等无接触设备送达。真正实现了快速高效的直达C端的无接触配送

疫情终将过去,那么到时“无接触配送”还有必要吗?答案是肯定的。经过此次疫情防控阻击战,健康消费观念深入人心,无论在疫情期间还是疫情过后,“无接触配送”服务都可以减少面对面接触带来的健康风险,整体上判断在物流领域将会进一步发展。

“无接触城市配送,阻断疫情传播仅仅是一个开端,真正的意义远不是阻断疫情传播这么简单,将从疫情期间以防范病毒传播为目的的向以提高效率,降低成本,高效率、高安全的全面无接触城市配送方向发展。无接触城市配送可以同时实现提高城市配送效率,降低物流成本,提高个性化柔性化服务能力和实现低排放的低碳绿色物流目标。正是未来城市配送的发展新城配的物流模式之一。
从传统城配向无接触城市配送发展,比目前C端的无接触配送难度要大得多,实际执行起来首先会遇到三个难题。

第一:信任难题

无接触配送在C端的商品信任是由商家来保证和解决的,但在B端就同时需要由货主、物流服务商及终端客户共同参与了,信任问题不解决,靠人与人、手对手交接的方式就不可能实现高效率的无接触配送,社会诚信水平与社会信任已经形成了无接触城市配送的障碍之一。

第二:传统运作模式

传统城市配送运作模式为了提高运载效率,常采用订单分开,运输合并,连点配送的模式,散装供应链上各个企业已经习惯的多次交接模式,一次性改变十分困难,造成效率无法提高,成本难以降低。



第三:信息孤岛难题

现在大家越来越认识到信息的重要性,同时也提高了对信息泄露的防范意识,造成了商业信息的共享意识障碍,不愿共享,担心泄露,造成信息共享难以实现,也造成了供应链上各个节点信息的断链,阻碍了无接触配送的实现。

后疫情时代,随着疫情对人们认知的影响,城市消费将出现新的变化,少接触,少聚集,消费多元化,线上线下融通成为主流。少批量多批次,柔性化的城市配送,专业化、个性化的“无接触城市配送”将是有效满足城市消费新需求的服务模式之一。在未来“新配送”的框架下,面对三个大难题,“无接触城市配送”需要有三个重要的突破:

1.从C端向B端延伸突破:

“无接触城市配送”不仅仅是解决了人人的直接接触,防止疫情传播,更重要的是可以大幅度的减少物流交接时间,解决了传统配送人等人的交接效率问题。在B端,在配送到企业的业务中,同样有人与人交接清点的延误问题,成为城市配送的肠梗阻,有的超市配送交接时间长达几个小时,大大降低了城市配送效率。如果在配送到超市等B端客户也能够采用无接触配送模式,将可以大幅度提高配送效率,降低配送成本,提高配送时效。

2.物流单元化破解柔性化、个性化配送与传统配送模式矛盾难题:

柔化、个性化的城市配送需求带来了小批量多批次的操作方式,传统的整车散装物流形式在装车、卸车、分拣中带来了效率低、差错高的各种问题。利用物流单元化模式,通过周转箱、周转笼、周转袋的等工具,在配送中心进行直接到终端的分拣和封装,在配送中不再进行分拣和确认,与免验货交接相配合,将大幅度提高配送效率,同时大幅度降低包装成本,减少包装废弃物,实现绿色城配的目标。


3.全生态的信息系统破解信息孤岛难题:

城市配送具有信息节点多、缓冲时效短、信息相互隔离的特点,商家、店家、仓储、运输、道路的各种信息相互隔离,造成信息沟通困难,效率降低。以政府主导,企业实施,建立城市配送全生态信息平台,采用脱敏数据或加密数据等技术手段,实现跨越货主、物流、商家、道路的各种信息的互联互通,实现在空间与时间的全面协同,打通城市配送信息链,大幅度减少拥堵、提送货装卸车排队等无效操作时间,提高物流效率,是无无接触城市配送的关键基础性平台。

“无接触城市配送”,不仅仅是物流企业的责任,更需要货主、商家、店家、政府、物流、装备、信息各个行业的全面协同来实现,因此不仅仅是技术问题,也不仅仅是服务问题,更是行业的整体进步与一体化协同发展的大趋势。下一步,城市配送物流行业需要构建共生的合作关系,建设包括政府、商家、行业和整个社会在内的共生价值体系,共同提升城市物流服务能力,为社会创造更高的价值。

(来源:中物联公路货运分会专家委员会副主任 恽绵    物流桃园)






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