新时代下冷链物流该如何破局

近日， 2020亚洲冷链展媒体恳谈会，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会表示：冷链物流运送订单呈现碎片化现象，冷链物流中心功能由原来的主仓储，变成如今的主操作。冷链末端配送需求明显增加，配送复杂化以及高成本倒逼冷链物流公司整合，依靠冷链物流技术、设备和信息系统不断创新，迎合新时代的消费趋势。

　　创新变革满足消费多元需求

　　中国的消费规模不断扩大，消费结构趋于升级，以及生鲜电商发展的日益完善，城乡居民更加开始关注高品质的食品。高品质生鲜食品，尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量不断上升，这对冷链物流的发展是机遇也是挑战。

　　中国在零售板块的创新已经在全球居于前端，消费者的变化带来零售行业的改变。生鲜电商、社区团购、前置仓等新零售不断地贴近消费者，离消费者越来越近，这也给冷链物流带来新的挑战。

　　订单呈现碎片化现象，冷链物流运送也迎来新变革。以前的冷链物流中心基本以仓储为主，现在的冷链物流中心2/3是操作区，只有1/3是仓储区，这主要是因为冷库里的分拣量相较以前是几何倍增长。冷库的变化也带来了设备和信息系统的变革。物流配送成本增加，也倒逼物流公司的整合。如此一连串连锁反应，从终端消费者的变化引来整个行业的创新变革，让消费品以新鲜、快速和便捷的方式到达消费者手上。

　　城乡冷链建设迎政策红利

　　7月30日，中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，明确提出实施城乡冷链物流设施建设工程。未来城乡之间的冷链物流设施建设短板将会逐步补齐，冷链物流建设将迎来大发展，百姓餐桌也将更加丰富。

　　冷链运输在我国有着较为悠久的历史，受制于交通运输工具和冷链物流基础设施的限制，城乡冷链发展一直不充分、不均衡。

　　从“城”这个角度来讲，我国城市冷链物流发展存在两大短板。一是基础设施不足，特别是现代化冷链基础设施不足；二是城市限行，冷藏车目前和普通物流车辆一样在部分城市中限行。会议表示：将冷链物流纳入城市整体规划中，将冷链物流当作一项城市功能，把冷链当作老百姓的一个城市冰箱。

　　在“乡”方面，以农产品为例分析，表示问题主要是在农产品产地，这也是我们现在冷链里薄弱的环节。产地缺乏预冷分级包装、冷库设施和环节，直接导致国内优质农产品出不来，或是很难以优质的状态到达消费者餐桌。

　　冷链物流产业规模不断扩大

　　近年来，国家层面频频出台支持我国冷链物流行业发展的政策，国内冷链物流市场欣欣向荣。随着电子商务的发展，农产品、生鲜及乳制品对冷链物流的需求不断扩大，冷链物流产业的价值和地位日益凸显。

　　根据中物联冷链委数据，2018年我国的冷链市场规模约3000亿，预计到2020年，市场规模可达4700亿元，年复合增速将超20%。

　　据了解，第五届亚洲国际冷链物流与技术装备展览会将于2020年6月16日-18日在上海举办，聚焦从产地到餐桌的冷链优质服务企业，全面展示冷链产业创新技术与服务，发掘驱动冷链行业未来发展新力量。

（来源：中国冷链物流网）